Την 5η σερί νίκη του πανηγύρισε στη Monza o Max Verstappen, εν μέσω αποδοκιμασιών από τους tifosi της Ferrari. Πάμε όμως να δούμε για ποιο λόγο συνέβη αυτό και να ξετυλίξουμε το κουβάρι όσων συνέβησαν στους 53 γύρους του ιταλικού Grand Prix.
Χαζεύει τον Γιάννη Αντετοκούνμπο ο Νίκος Αρβανίτης
Limit Up
- Πρωταγωνιστής του τριημέρου, ήταν αναμφίβολα ο Nyck de Vries! Ο 27χρονος αντικατέστησε επάξια τον άρρωστο με σκωληκοειδήτιδα Alex Albon και στο ντεμπούτο του στη Formula 1 κατέθεσε τα διαπιστευτήριά του. Το Σάββατο η είσοδος στο Q2 μετουσιώθηκε σε εκκίνηση από την 8η θέση (λόγω ποινών άλλων πιλότων), ενώ στον αγώνα βρισκόταν συνεχώς μέσα στους βαθμούς, κατακτώντας εν τέλει την 9η θέση.
- Επιστροφή στις πολύ καλές εμφανίσεις είχε ο Charles Leclerc, με τον Μονεγάσκο να τα δίνει όλα για την πρώτη του νίκη μετά την Αυστρία. Στον εντός έδρας αγώνα της Ferrari, τόσο ο ίδιος όσο και η ομάδα του έκαναν ο,τι περνούσε από το χέρι τους για να βρεθούν στην κορυφή, όμως λογάριαζαν χωρίς… το αυτοκίνητο ασφαλείας (περισσότερα στη συνέχεια).
- Από κοντά τόσο ο team-mate Carlos Sainz, όσο και οι Sergio Pérez & Lewis Hamilton. Αν και οι τρεις τους αναγκάστηκαν να ξεκινήσουν από πολύ πίσω (σε ένα grid που από τις πολλές ποινές θύμιζε… Βέλγιο), εκμεταλλεύτηκαν στο έπακρο τις δυνατότητες των μονοθεσίων τους και σκαρφάλωσαν ως την 4η, 5η & 6η θέση αντίστοιχα, με τον πιλότο της Mercedes να μας χαρίζει ένα υπέροχο διπλό προσπέρασμα σε Pierre Gasly & Lando Norris.
- Θετικός για ακόμα ένα τριήμερο ήταν και ο Lando Norris, έχοντας ακόμα έναν τερματισμό στην 7η θέση (πίσω μόνο από Red Bull, Ferrari και Mercedes). Στην πίστα όπου μόλις ένα χρόνο πριν, η McLaren πανηγύριζε τη νίκη και το 1-2, ο Βρετανός είχε καλή απόδοση στα δοκιμαστικά και χάρη στις ποινές των υπολοίπων έφτασε να ξεκινήσει από την 3η θέση. Στην εκκίνηση… δεν έφυγε ποτέ, χάνοντας θέσεις τις οποίες μπόρεσε να ανακτήσει στη συνέχεια, ενώ στο τέλος η δυναμική του μονοθεσίου δεν του επέτρεψε να παίξει επαρκώς άμυνα απέναντι σε Sainz, Hamilton και Pérez.
No Power
- Το φινάλε του αγώνα άφησε γλυκόπικρη γεύση στους φίλους όχι μόνο της Ferrari, αλλά και του σπορ γενικότερα, στερώντας την ευκαιρία για ένα τελικό σπριντ για τη νίκη, έστω και στον τελευταίο γύρο. Η εγκατάλειψη του Daniel Ricciardo λίγους γύρους πριν το τέλος έφερε την απόφαση για είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, μιας και ήταν αδύνατο να απομακρυνθεί γρήγορα και με ασφάλεια το μονοθέσιό του από το σημείο στο οποίο είχε σταματήσει. Οι δύο πρωτοπόροι (Verstappen & Leclerc) βούτηξαν γρήγορα στα pits για φρέσκο σετ μαλακής γόμας, στην προσπάθεια να μεγιστοποιήσουν τις πιθανότητες νίκης.
Και κάπου εκεί, ξεκίνησε το φιάσκο (σ.σ. ιταλική λέξη, όχι τυχαία) από όλες τις πλευρές. Από τη μία οι διοργανωτές, οι οποίοι άργησαν χαρακτηριστικά να απομακρύνουν το μονοθέσιο (ένα αρχαίο ρωμαϊκό ρητό λέει “Μην ενοχλείτε τον Ιταλό όταν παίρνει τον espresso του”), από την άλλη η διεύθυνση του αγώνα, η οποία με τη στάση της θύμισε (αλλά και δεν θύμισε, σαν άλλη γάτα του Schrödinger) το περσινό, αμφιλεγόμενο φινάλε του Άμπου Ντάμπι. Όταν πια η πίστα ήταν καθαρή, αντί να δοθεί η εντολή σε όλα τα μονοθέσια που έχουν δεχτεί γύρο να προσπεράσουν, ώστε να έρθουν όλοι οι πιλότοι στη σωστή θέση για την επανεκκίνηση του αγώνα (όπως ορίζει ο νέος κανονισμός), κάτι τέτοιο δεν έγινε ποτέ, με αποτέλεσμα να τελειώσει το Grand Prix με κίτρινες σημαίες και τον Verstappen να παίρνει τη νίκη χωρίς να χρειάζεται να αμυνθεί για αυτό.
Προφανώς η εξέλιξη αυτή δεν άρεσε στους οπαδούς της Ferrari, οι οποίοι κατέκλυσαν την πίστα δημιουργώντας… γηπεδική ατμόσφαιρα και δεν έχασαν την ευκαιρία να αποδοκιμάσουν την απόφαση. Η αδικαιολόγητη καθυστέρηση από όλες τις πλευρές μάς στέρησε τη δυνατότητα να δούμε άλλη μία μονομαχία για τη νίκη μεταξύ Leclerc και Verstappen, “σπρώχνοντας” εν τέλει τον τίτλο όλο και περισσότερο στην αγκαλιά του Ολλανδού, αφού η διαφορά μεταξύ των δύο είναι τόσο μεγάλη που μία νίκη στη Monza δεν θα άλλαζε δραματικά τις ισορροπίες.
“Είναι καλός ο Michael Masi τώρα”; Θα μπορούσε να αναρωτηθεί κάποιος. Όχι, δεν είναι, προχωράμε.
Game Changer
Η εγκατάλειψη του Daniel Ricciardo από διαρροή λαδιού στον 45ο γύρο ήταν αυτή που διαμόρφωσε καθοριστικά την εξέλιξη του ιταλικού Grand Prix. Όλοι είχαμε την πεποίθηση πως θα ξεμπερδέψουμε γρήγορα με αυτό, μιας και περιμέναμε ένα επικό φινάλε, αλλά οι ελπίδες εξανεμίστηκαν με άκομψο τρόπο.
You Are the Man
Είναι γεγονός πως με το που μπήκε στο cockpit της Williams για να αντικαταστήσει τον Alex Albon, ο Nyck De Vries έσπασε δύο ρεκόρ. Ο Ολλανδός έγινε ο πρώτος μετά τον Johnny Herbert το 1994 που λαμβάνει μέρος με τρεις διαφορετικές ομάδες σε αγωνιστικό τριήμερο την ίδια σεζόν (έχει τρέξει σε ελεύθερες δοκιμές Παρασκευής με Mercedes & Aston Martin), ενώ για πρώτη φορά μετά τον Rolf Stommelen το (ακόμα πιο) μακρινό 1976, είδαμε κάποιο πιλότο να τρέχει για δύο διαφορετικές ομάδες το ίδιο τριήμερο, μιας και την Παρασκευή έτρεξε για λογαριασμό της Aston Martin!
Ακόμα και έτσι όμως, ο πρωταθλητής της Formula 2 το 2019 και της Formula Ε το 2021, έδειχνε έτοιμος από καιρό για το ντεμπούτο του στην κορυφαία κατηγορία. Ο 27χρονος χώρεσε στα… παπούτσια του Alex Albon, κάνοντας ένα ονειρεμένο ντεμπούτο και οι βαθμοί της 9ης θέσης είναι το κερασάκι στην τούρτα. Για την ιστορία (και χωρίς καμία διάθεση σύγκρισης ταλέντου), ο George Russell χρειάστηκε 48 αγώνες για να πάρει τους πρώτους του βαθμούς με τη Williams.
Best Fans
Ο Charles Leclerc έχει κάθε λόγο να είναι δυσαρεστημένος με την εξέλιξη του αγώνα. Ίσως θα χρειαζόταν να βγει σε κάποιο κανάλι να πει τον πόνο του…
Next (Bus) Stop
Μετά από τρεις σερί αγώνες σε Βέλγιο, Ολλανδία και Ιταλία, η Formula 1 σταματά για να πάρει ανάσα, ενώ το Grand Prix της Σιγκαπούρης επιστρέφει στο καλεντάρι μετά από διετή απουσία λόγω Covid-19 το τριήμερο 30 Σεπτεμβρίου-2 Οκτωβρίου. Με διαφορά 116 βαθμών από τους διώκτες του, ο Max Verstappen μπορεί να στεφθεί και μαθηματικά πρωταθλητής υπό το φως των προβολέων της Marina Bay Street Circuit. Θα το κάνει; Η απάντηση σε τρεις εβδομάδες.
